Si un soporte de motor fuera de borda es el complemento definitivo para la mayoría de los barcos equipados con fuera de borda, este en particular subirá la apuesta en casi todos los aspectos. No solo se beneficiará de un aumento sustancial en la velocidad y el rango de combustible sin tener que reemplazar sus motores fuera de borda gemelos existentes, sino que también se saldrá con la suya repotenciando con otros mucho más potentes y potencialmente más pesados, si así lo desea. Su postura en reposo será en un ángulo más plano, ya que el volumen de flotación adicional, aplicado justo en el lugar correcto para obtener el máximo apalancamiento, podría ayudar a compensar el peso adicional de los motores más grandes, pero más que eso, obtendrá un ángulo de funcionamiento más plano. , principalmente debido al generoso retroceso de este soporte. Con eso, obtendrá un casco que funciona de manera más eficiente y una cabina considerablemente más seca.

También se beneficiará de tener un barco de mejor manejo en general y uno que pueda salir disparado del hoyo generalmente en la mitad del tiempo que solía tomar con la colocación del motor viejo. También hará que su embarcación sea más segura al ofrecer una plataforma mucho más baja desde la que empujarse hacia la cubierta cuando esté en el agua, así como el lugar ideal para colocar una escalera de baño disponible como opción.

Nuestros fabricantes han estado montando soportes de motor casi desde que se convirtieron en una cosa en los barcos de carreras en alta mar de V profunda, cuyas raíces se remontan a nuestra base de operaciones en la soleada Miami, posiblemente la cuna estadounidense de la clase. Aprendimos las cuerdas en el codo de los grandes cuando Thunder Alley (NE 188th St.) era una extensión árida y tres grandes almacenes donde se construían a mano los barcos más rápidos y malos del mundo, y se han mantenido, a través de diferentes iteraciones, una presencia ininterrumpida en la escena náutica del sur de Florida desde entonces. Hoy en día, aprovechamos toda esa experiencia ganada con tanto esfuerzo con la última tecnología en la forma de nuestro flujo de trabajo CAD de primera línea, con análisis finito de piezas y ensamblajes, sumado a la precisión exacta y líneas limpias e integridad estructural inigualables que CNC , enrutamiento digital, corte por chorro de agua y un proceso de fabricación principalmente asistido por computadora.

Y no hay nada de insignificante en nuestros productos de soporte de motor fuera de borda, ya que nuestro material se vende como OEM a la mayoría de los fabricantes de embarcaciones con sede en el Gran Miami y algunos de los más grandes en el norte del estado de Florida, y tenemos certificaciones de tipo de NMMA y ABYC. . Si tiene preguntas sobre el soporte del motor fuera de borda, no lo dude y contáctenos para una consulta sin compromiso.

Reflejos:

• Construcción íntegramente de aluminio con láminas de la serie Alcoa 5052 H32 conformadas en frío de 0,375” (placas del espejo de popa y del motor) y de 0,250” (el resto de la estructura) y tubería de aluminio de la serie 6061-T6 de cédula 40 para nuestro manillar envolvente opcional.
• 124 galones de volumen de flotación adicional en la caja de aire en forma de V profunda para mayor estabilidad dinámica.
• Recubrimientos en polvo electrostáticos duales exclusivos: imprimación + recubrimiento en polvo brillante para lo último en protección del medio ambiente marino. Primero aplicamos una capa de imprimación electrostática, la curamos en el horno y luego aplicamos una capa gruesa de polvo de alta milipulgada para la capa externa final. Ningún otro competidor en el mercado va tan lejos para garantizar la apariencia y durabilidad de su nuevo soporte.
• Tratamiento antideslizante texturizado Awlgrip Sandtex en la superficie superior de la plataforma para garantizar una tracción, seguridad y durabilidad perfectas cuando está mojado.
• Ánodos de sacrificio (zinc) específicos para agua salada estándar de 2 x 3,75 pulgadas.
• Escotilla de especificaciones marinas de 8 pulgadas de ancho y fácil acceso.
• Incluye todas las placas traseras de aluminio de montaje, tornillos SS y tuercas SS.

Si un soporte de motor fuera de borda es el complemento definitivo para la mayoría de los barcos equipados con fuera de borda, este en particular subirá la apuesta en casi todos los aspectos. No solo se beneficiará de un aumento sustancial en la velocidad y el rango de combustible sin tener que reemplazar sus motores fuera de borda gemelos existentes, sino que también se saldrá con la suya repotenciando con otros mucho más potentes y potencialmente más pesados, si así lo desea. Su postura en reposo será en un ángulo más plano, ya que el volumen de flotación adicional, aplicado justo en el lugar correcto para obtener el máximo apalancamiento, podría ayudar a compensar el peso adicional de los motores más grandes, pero más que eso, obtendrá un ángulo de funcionamiento más plano. , principalmente debido al generoso retroceso de este soporte. Con eso, obtendrá un casco que funciona de manera más eficiente y una cabina considerablemente más seca.

También se beneficiará de tener un barco de mejor manejo en general y uno que pueda salir disparado del hoyo generalmente en la mitad del tiempo que solía tomar con la colocación del motor viejo. También hará que su embarcación sea más segura al ofrecer una plataforma mucho más baja desde la que empujarse hacia la cubierta cuando esté en el agua, así como el lugar ideal para colocar una escalera de baño disponible como opción.

Nuestros fabricantes han estado montando soportes de motor casi desde que se convirtieron en una cosa en los barcos de carreras en alta mar de V profunda, cuyas raíces se remontan a nuestra base en la soleada Miami, posiblemente la cuna estadounidense de la clase. Aprendimos las cuerdas en el codo de los grandes cuando Thunder Alley (NE 188th St.) era una extensión árida y tres grandes almacenes donde se construían a mano los barcos más rápidos y malos del mundo, y se han mantenido, a través de diferentes iteraciones, una presencia ininterrumpida en la escena náutica del sur de Florida desde entonces.

Y no hay nada de insignificante en nuestros productos de soporte de motor fuera de borda, ya que nuestro material se vende como OEM a la mayoría de los fabricantes de embarcaciones con sede en el Gran Miami y algunos de los más grandes en el norte del estado de Florida, y tenemos certificaciones de tipo de NMMA y ABYC. . Si tiene preguntas sobre el soporte del motor fuera de borda, no lo dude y contáctenos para una consulta sin compromiso.

Reflejos:

• Construcción íntegramente de aluminio con láminas de la serie Alcoa 5052 H32 conformadas en frío de 0,375” (placas del espejo de popa y del motor) y de 0,250” (el resto de la estructura) y tubería de aluminio de la serie 6061-T6 de cédula 40 para nuestro manillar envolvente opcional.
• 124 galones de volumen de flotación adicional en la caja de aire en forma de V profunda para mayor estabilidad dinámica.
• Recubrimientos en polvo electrostáticos duales exclusivos: imprimación + recubrimiento en polvo brillante para lo último en protección del medio ambiente marino. Primero aplicamos una capa de imprimación electrostática, la curamos en el horno y luego aplicamos una capa gruesa de polvo de alta milipulgada para la capa externa final. Ningún otro competidor en el mercado va tan lejos para garantizar la apariencia y durabilidad de su nuevo soporte.
• Tratamiento antideslizante texturizado Awlgrip Sandtex en la superficie superior de la plataforma para garantizar una tracción, seguridad y durabilidad perfectas cuando está mojado.
• Ánodos de sacrificio (zinc) específicos para agua salada estándar de 2 x 3,75 pulgadas.
• Escotilla de especificaciones marinas de 8 pulgadas de ancho y fácil acceso.
• Incluye todas las placas traseras de aluminio de montaje, tornillos SS y tuercas SS.

Si un soporte de motor fuera de borda es el complemento definitivo para la mayoría de los barcos equipados con fuera de borda, este en particular subirá la apuesta en casi todos los aspectos. No solo se beneficiará de un aumento sustancial en la velocidad y el rango de combustible sin tener que reemplazar sus motores fuera de borda gemelos existentes, sino que también se saldrá con la suya repotenciando con otros mucho más potentes y potencialmente más pesados, si así lo desea. Su postura en reposo será en un ángulo más plano, ya que el volumen de flotación adicional, aplicado justo en el lugar correcto para obtener el máximo apalancamiento, podría ayudar a compensar el peso adicional de los motores más grandes, pero más que eso, obtendrá un ángulo de funcionamiento más plano. , principalmente debido al generoso retroceso de este soporte. Con eso, obtendrá un casco que funciona de manera más eficiente y una cabina considerablemente más seca.

También se beneficiará de tener un barco de mejor manejo en general y uno que pueda salir disparado del hoyo generalmente en la mitad del tiempo que solía tomar con la colocación del motor viejo. También hará que su embarcación sea más segura al ofrecer una plataforma mucho más baja desde la que empujarse hacia la cubierta cuando esté en el agua, así como el lugar ideal para colocar una escalera de baño disponible como opción.

Nuestros fabricantes han estado montando soportes de motor casi desde que se convirtieron en una cosa en los barcos de carreras en alta mar de V profunda, cuyas raíces se remontan a nuestra base en la soleada Miami, posiblemente la cuna estadounidense de la clase. Aprendimos las cuerdas en el codo de los grandes cuando Thunder Alley (NE 188th St.) era una extensión árida y tres grandes almacenes donde se construían a mano los barcos más rápidos y malos del mundo, y se han mantenido, a través de diferentes iteraciones, una presencia ininterrumpida en la escena náutica del sur de Florida desde entonces.

Y no hay nada de insignificante en nuestros productos de soporte de motor fuera de borda, ya que nuestro material se vende como OEM a la mayoría de los fabricantes de embarcaciones con sede en el Gran Miami y algunos de los más grandes en el norte del estado de Florida, y tenemos certificaciones de tipo de NMMA y ABYC. . Si tiene preguntas sobre el soporte del motor fuera de borda, no lo dude y contáctenos para una consulta sin compromiso.

Reflejos:

• Construcción íntegramente de aluminio con láminas de la serie Alcoa 5052 H32 conformadas en frío de 0,375” (placas del espejo de popa y del motor) y de 0,250” (el resto de la estructura) y tubería de aluminio de la serie 6061-T6 de cédula 40 para nuestro manillar envolvente opcional.
• 124 galones de volumen de flotación adicional en la caja de aire en forma de V profunda para mayor estabilidad dinámica.
• Recubrimientos en polvo electrostáticos duales exclusivos: imprimación + recubrimiento en polvo brillante para lo último en protección del medio ambiente marino. Primero aplicamos una capa de imprimación electrostática, la curamos en el horno y luego aplicamos una capa gruesa de polvo de alta milipulgada para la capa externa final. Ningún otro competidor en el mercado va tan lejos para garantizar la apariencia y durabilidad de su nuevo soporte.
• Tratamiento antideslizante texturizado Awlgrip Sandtex en la superficie superior de la plataforma para garantizar una tracción, seguridad y durabilidad perfectas cuando está mojado.
• Ánodos de sacrificio (zinc) específicos para agua salada estándar de 2 x 3,75 pulgadas.
• Escotilla de especificaciones marinas de 8 pulgadas de ancho y fácil acceso.
• Incluye todas las placas traseras de aluminio de montaje, tornillos SS y tuercas SS.

Si un soporte de motor fuera de borda es el complemento definitivo para la mayoría de los barcos equipados con fuera de borda, este en particular subirá la apuesta en casi todos los aspectos. No solo se beneficiará de un aumento sustancial en la velocidad y el rango de combustible sin tener que reemplazar sus motores fuera de borda gemelos existentes, sino que también se saldrá con la suya repotenciando con otros mucho más potentes y potencialmente más pesados, si así lo desea. Su postura en reposo será en un ángulo más plano, ya que el volumen de flotación adicional, aplicado justo en el lugar correcto para obtener el máximo apalancamiento, podría ayudar a compensar el peso adicional de los motores más grandes, pero más que eso, obtendrá un ángulo de funcionamiento más plano. , principalmente debido al generoso retroceso de este soporte. Con eso, obtendrá un casco que funciona de manera más eficiente y una cabina considerablemente más seca.

También se beneficiará de tener un barco de mejor manejo en general y uno que pueda salir disparado del hoyo generalmente en la mitad del tiempo que solía tomar con la colocación del motor viejo. También hará que su embarcación sea más segura al ofrecer una plataforma mucho más baja desde la que empujarse hacia la cubierta cuando esté en el agua, así como el lugar ideal para colocar una escalera de baño disponible como opción.

Nuestros fabricantes han estado montando soportes de motor casi desde que se convirtieron en una cosa en los barcos de carreras en alta mar de V profunda, cuyas raíces se remontan a nuestra base en la soleada Miami, posiblemente la cuna estadounidense de la clase. Aprendimos las cuerdas en el codo de los grandes cuando Thunder Alley (NE 188th St.) era una extensión árida y tres grandes almacenes donde se construían a mano los barcos más rápidos y malos del mundo, y se han mantenido, a través de diferentes iteraciones, una presencia ininterrumpida en la escena náutica del sur de Florida desde entonces.

Y no hay nada de insignificante en nuestros productos de soporte de motor fuera de borda, ya que nuestro material se vende como OEM a la mayoría de los fabricantes de embarcaciones con sede en el Gran Miami y algunos de los más grandes en el norte del estado de Florida, y tenemos certificaciones de tipo de NMMA y ABYC. . Si tiene preguntas sobre el soporte del motor fuera de borda, no lo dude y contáctenos para una consulta sin compromiso.

Reflejos:

• Construcción íntegramente de aluminio con láminas de la serie Alcoa 5052 H32 conformadas en frío de 0,375” (placas del espejo de popa y del motor) y de 0,250” (el resto de la estructura) y tubería de aluminio de la serie 6061-T6 de cédula 40 para nuestro manillar envolvente opcional.
• 124 galones de volumen de flotación adicional en la caja de aire en forma de V profunda para mayor estabilidad dinámica.
• Recubrimientos en polvo electrostáticos duales exclusivos: imprimación + recubrimiento en polvo brillante para lo último en protección del medio ambiente marino. Primero aplicamos una capa de imprimación electrostática, la curamos en el horno y luego aplicamos una capa gruesa de polvo de alta milipulgada para la capa externa final. Ningún otro competidor en el mercado va tan lejos para garantizar la apariencia y durabilidad de su nuevo soporte.
• Tratamiento antideslizante texturizado Awlgrip Sandtex en la superficie superior de la plataforma para garantizar una tracción, seguridad y durabilidad perfectas cuando está mojado.
• Ánodos de sacrificio (zinc) específicos para agua salada estándar de 2 x 3,75 pulgadas.
• Escotilla de especificaciones marinas de 8 pulgadas de ancho y fácil acceso.
• Incluye todas las placas traseras de aluminio de montaje, tornillos SS y tuercas SS.

Si un soporte de motor fuera de borda es el complemento definitivo para la mayoría de los barcos equipados con fuera de borda, este en particular subirá la apuesta en casi todos los aspectos. No solo se beneficiará de un aumento sustancial en la velocidad y el rango de combustible sin tener que reemplazar sus motores fuera de borda gemelos existentes, sino que también se saldrá con la suya repotenciando con otros mucho más potentes y potencialmente más pesados, si así lo desea. Su postura en reposo será en un ángulo más plano, ya que el volumen de flotación adicional, aplicado justo en el lugar correcto para obtener el máximo apalancamiento, podría ayudar a compensar el peso adicional de los motores más grandes, pero más que eso, obtendrá un ángulo de funcionamiento más plano. , principalmente debido al generoso retroceso de este soporte. Con eso, obtendrá un casco que funciona de manera más eficiente y una cabina considerablemente más seca.

También se beneficiará de tener un barco de mejor manejo en general y uno que pueda salir disparado del hoyo generalmente en la mitad del tiempo que solía tomar con la colocación del motor viejo. También hará que su embarcación sea más segura al ofrecer una plataforma mucho más baja desde la que empujarse hacia la cubierta cuando esté en el agua, así como el lugar ideal para colocar una escalera de baño disponible como opción.

Nuestros fabricantes han estado montando soportes de motor casi desde que se convirtieron en una cosa en los barcos de carreras en alta mar de V profunda, cuyas raíces se remontan a nuestra base en la soleada Miami, posiblemente la cuna estadounidense de la clase. Aprendimos las cuerdas en el codo de los grandes cuando Thunder Alley (NE 188th St.) era una extensión árida y tres grandes almacenes donde se construían a mano los barcos más rápidos y malos del mundo, y se han mantenido, a través de diferentes iteraciones, una presencia ininterrumpida en la escena náutica del sur de Florida desde entonces.

Y no hay nada de insignificante en nuestros productos de soporte de motor fuera de borda, ya que nuestro material se vende como OEM a la mayoría de los fabricantes de embarcaciones con sede en el Gran Miami y algunos de los más grandes en el norte del estado de Florida, y tenemos certificaciones de tipo de NMMA y ABYC. . Si tiene preguntas sobre el soporte del motor fuera de borda, no lo dude y contáctenos para una consulta sin compromiso.

Reflejos:

• Construcción íntegramente de aluminio con láminas de la serie Alcoa 5052 H32 conformadas en frío de 0,375” (placas del espejo de popa y del motor) y de 0,250” (el resto de la estructura) y tubería de aluminio de la serie 6061-T6 de cédula 40 para nuestro manillar envolvente opcional.
• 124 galones de volumen de flotación adicional en la caja de aire en forma de V profunda para mayor estabilidad dinámica.
• Recubrimientos en polvo electrostáticos duales exclusivos: imprimación + recubrimiento en polvo brillante para lo último en protección del medio ambiente marino. Primero aplicamos una capa de imprimación electrostática, la curamos en el horno y luego aplicamos una capa gruesa de polvo de alta milipulgada para la capa externa final. Ningún otro competidor en el mercado va tan lejos para garantizar la apariencia y durabilidad de su nuevo soporte.
• Tratamiento antideslizante texturizado Awlgrip Sandtex en la superficie superior de la plataforma para garantizar una tracción, seguridad y durabilidad perfectas cuando está mojado.
• Ánodos de sacrificio (zinc) específicos para agua salada estándar de 2 x 3,75 pulgadas.
• Escotilla de especificaciones marinas de 8 pulgadas de ancho y fácil acceso.
• Incluye todas las placas traseras de aluminio de montaje, tornillos SS y tuercas SS.

Si un soporte de motor fuera de borda es el complemento definitivo para la mayoría de los barcos equipados con fuera de borda, este en particular subirá la apuesta en casi todos los aspectos. No solo se beneficiará de un aumento sustancial en la velocidad y el rango de combustible sin tener que reemplazar sus motores fuera de borda gemelos existentes, sino que también se saldrá con la suya repotenciando con otros mucho más potentes y potencialmente más pesados, si así lo desea. Su postura en reposo será en un ángulo más plano, ya que el volumen de flotación adicional, aplicado justo en el lugar correcto para obtener el máximo apalancamiento, podría ayudar a compensar el peso adicional de los motores más grandes, pero más que eso, obtendrá un ángulo de funcionamiento más plano. , principalmente debido al generoso retroceso de este soporte. Con eso, obtendrá un casco que funciona de manera más eficiente y una cabina considerablemente más seca.

También se beneficiará de tener un barco de mejor manejo en general y uno que pueda salir disparado del hoyo generalmente en la mitad del tiempo que solía tomar con la colocación del motor viejo. También hará que su embarcación sea más segura al ofrecer una plataforma mucho más baja desde la que empujarse hacia la cubierta cuando esté en el agua, así como el lugar ideal para colocar una escalera de baño disponible como opción.

Nuestros fabricantes han estado montando soportes de motor casi desde que se convirtieron en una cosa en los barcos de carreras en alta mar de V profunda, cuyas raíces se remontan a nuestra base en la soleada Miami, posiblemente la cuna estadounidense de la clase. Aprendimos las cuerdas en el codo de los grandes cuando Thunder Alley (NE 188th St.) era una extensión árida y tres grandes almacenes donde se construían a mano los barcos más rápidos y malos del mundo, y se han mantenido, a través de diferentes iteraciones, una presencia ininterrumpida en la escena náutica del sur de Florida desde entonces.

Y no hay nada de insignificante en nuestros productos de soporte de motor fuera de borda, ya que nuestro material se vende como OEM a la mayoría de los fabricantes de embarcaciones con sede en el Gran Miami y algunos de los más grandes en el norte del estado de Florida, y tenemos certificaciones de tipo de NMMA y ABYC. . Si tiene preguntas sobre el soporte del motor fuera de borda, no lo dude y contáctenos para una consulta sin compromiso.

Reflejos:

• Construcción íntegramente de aluminio con láminas de la serie Alcoa 5052 H32 conformadas en frío de 0,375” (placas del espejo de popa y del motor) y de 0,250” (el resto de la estructura) y tubería de aluminio de la serie 6061-T6 de cédula 40 para nuestro manillar envolvente opcional.
• 124 galones de volumen de flotación adicional en la caja de aire en forma de V profunda para mayor estabilidad dinámica.
• Recubrimientos en polvo electrostáticos duales exclusivos: imprimación + recubrimiento en polvo brillante para lo último en protección del medio ambiente marino. Primero aplicamos una capa de imprimación electrostática, la curamos en el horno y luego aplicamos una capa gruesa de polvo de alta milipulgada para la capa externa final. Ningún otro competidor en el mercado va tan lejos para garantizar la apariencia y durabilidad de su nuevo soporte.
• Tratamiento antideslizante texturizado Awlgrip Sandtex en la superficie superior de la plataforma para garantizar una tracción, seguridad y durabilidad perfectas cuando está mojado.
• Ánodos de sacrificio (zinc) específicos para agua salada estándar de 2 x 3,75 pulgadas.
• Escotilla de especificaciones marinas de 8 pulgadas de ancho y fácil acceso.
• Incluye todas las placas traseras de aluminio de montaje, tornillos SS y tuercas SS.

Si un soporte de motor fuera de borda es el complemento definitivo para la mayoría de los barcos equipados con fuera de borda, este en particular subirá la apuesta en casi todos los aspectos. No solo se beneficiará de un aumento sustancial en la velocidad y el rango de combustible sin tener que reemplazar sus motores fuera de borda gemelos existentes, sino que también se saldrá con la suya repotenciando con otros mucho más potentes y potencialmente más pesados, si así lo desea. Su postura en reposo será en un ángulo más plano, ya que el volumen de flotación adicional, aplicado justo en el lugar correcto para obtener el máximo apalancamiento, podría ayudar a compensar el peso adicional de los motores más grandes, pero más que eso, obtendrá un ángulo de funcionamiento más plano. , principalmente debido al generoso retroceso de este soporte. Con eso, obtendrá un casco que funciona de manera más eficiente y una cabina considerablemente más seca.

También se beneficiará de tener un barco de mejor manejo en general y uno que pueda salir disparado del hoyo generalmente en la mitad del tiempo que solía tomar con la colocación del motor viejo. También hará que su embarcación sea más segura al ofrecer una plataforma mucho más baja desde la que empujarse hacia la cubierta cuando esté en el agua, así como el lugar ideal para colocar una escalera de baño disponible como opción.

Nuestros fabricantes han estado montando soportes de motor casi desde que se convirtieron en una cosa en los barcos de carreras en alta mar de V profunda, cuyas raíces se remontan a nuestra base en la soleada Miami, posiblemente la cuna estadounidense de la clase. Aprendimos las cuerdas en el codo de los grandes cuando Thunder Alley (NE 188th St.) era una extensión árida y tres grandes almacenes donde se construían a mano los barcos más rápidos y malos del mundo, y se han mantenido, a través de diferentes iteraciones, una presencia ininterrumpida en la escena náutica del sur de Florida desde entonces.

Y no hay nada de insignificante en nuestros productos de soporte de motor fuera de borda, ya que nuestro material se vende como OEM a la mayoría de los fabricantes de embarcaciones con sede en el Gran Miami y algunos de los más grandes en el norte del estado de Florida, y tenemos certificaciones de tipo de NMMA y ABYC. . Si tiene preguntas sobre el soporte del motor fuera de borda, no lo dude y contáctenos para una consulta sin compromiso.

Reflejos:

• Construcción íntegramente de aluminio con láminas de la serie Alcoa 5052 H32 conformadas en frío de 0,375” (placas del espejo de popa y del motor) y de 0,250” (el resto de la estructura) y tubería de aluminio de la serie 6061-T6 de cédula 40 para nuestro manillar envolvente opcional.
• 124 galones de volumen de flotación adicional en la caja de aire en forma de V profunda para mayor estabilidad dinámica.
• Recubrimientos en polvo electrostáticos duales exclusivos: imprimación + recubrimiento en polvo brillante para lo último en protección del medio ambiente marino. Primero aplicamos una capa de imprimación electrostática, la curamos en el horno y luego aplicamos una capa gruesa de polvo de alta milipulgada para la capa externa final. Ningún otro competidor en el mercado va tan lejos para garantizar la apariencia y durabilidad de su nuevo soporte.
• Tratamiento antideslizante texturizado Awlgrip Sandtex en la superficie superior de la plataforma para garantizar una tracción, seguridad y durabilidad perfectas cuando está mojado.
• Ánodos de sacrificio (zinc) específicos para agua salada estándar de 2 x 3,75 pulgadas.
• Escotilla de especificaciones marinas de 8 pulgadas de ancho y fácil acceso.
• Incluye todas las placas traseras de aluminio de montaje, tornillos SS y tuercas SS.

Si un soporte de motor fuera de borda es el complemento definitivo para la mayoría de los barcos equipados con fuera de borda, este en particular subirá la apuesta en casi todos los aspectos. No solo se beneficiará de un aumento sustancial en la velocidad y el rango de combustible sin tener que reemplazar sus motores fuera de borda gemelos existentes, sino que también se saldrá con la suya repotenciando con otros mucho más potentes y potencialmente más pesados, si así lo desea. Su postura en reposo será en un ángulo más plano, ya que el volumen de flotación adicional, aplicado justo en el lugar correcto para obtener el máximo apalancamiento, podría ayudar a compensar el peso adicional de los motores más grandes, pero más que eso, obtendrá un ángulo de funcionamiento más plano. , principalmente debido al generoso retroceso de este soporte. Con eso, obtendrá un casco que funciona de manera más eficiente y una cabina considerablemente más seca.

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Nuestros fabricantes han estado montando soportes de motor casi desde que se convirtieron en una cosa en los barcos de carreras en alta mar de V profunda, cuyas raíces se remontan a nuestra base de operaciones en la soleada Miami, posiblemente la cuna estadounidense de la clase. Aprendimos las cuerdas en el codo de los grandes cuando Thunder Alley (NE 188th St.) era una extensión árida y tres grandes almacenes donde se construían a mano los barcos más rápidos y malos del mundo, y se han mantenido, a través de diferentes iteraciones, una presencia ininterrumpida en la escena náutica del sur de Florida desde entonces. Hoy en día, aprovechamos toda esa experiencia ganada con tanto esfuerzo con la última tecnología en la forma de nuestro flujo de trabajo CAD de primera línea, con análisis finito de piezas y ensamblajes, sumado a la precisión exacta y líneas limpias e integridad estructural inigualables que CNC , enrutamiento digital, corte por chorro de agua y un proceso de fabricación principalmente asistido por computadora.

Y no hay nada de insignificante en nuestros productos de soporte de motor fuera de borda, ya que nuestro material se vende como OEM a la mayoría de los fabricantes de embarcaciones con sede en el Gran Miami y algunos de los más grandes en el norte del estado de Florida, y tenemos certificaciones de tipo de NMMA y ABYC. . Si tiene preguntas sobre el soporte del motor fuera de borda, no lo dude y contáctenos para una consulta sin compromiso.

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• Construcción íntegramente de aluminio con láminas de la serie Alcoa 5052 H32 conformadas en frío de 0,375” (placas del espejo de popa y del motor) y de 0,250” (el resto de la estructura) y tubería de aluminio de la serie 6061-T6 de cédula 40 para nuestro manillar envolvente opcional.
• 124 galones de volumen de flotación adicional en la caja de aire en forma de V profunda para mayor estabilidad dinámica.
• Recubrimientos en polvo electrostáticos duales exclusivos: imprimación + recubrimiento en polvo brillante para lo último en protección del medio ambiente marino. Primero aplicamos una capa de imprimación electrostática, la curamos en el horno y luego aplicamos una capa gruesa de polvo de alta milipulgada para la capa externa final. Ningún otro competidor en el mercado va tan lejos para garantizar la apariencia y durabilidad de su nuevo soporte.
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• Ánodos de sacrificio (zinc) específicos para agua salada estándar de 2 x 3,75 pulgadas.
• Escotilla de especificaciones marinas de 8 pulgadas de ancho y fácil acceso.
• Incluye todas las placas traseras de aluminio de montaje, tornillos SS y tuercas SS.

Si un soporte de motor fuera de borda es el complemento definitivo para la mayoría de los barcos equipados con fuera de borda, este en particular subirá la apuesta en casi todos los aspectos. No solo se beneficiará de un aumento sustancial en la velocidad y el rango de combustible sin tener que reemplazar sus motores fuera de borda gemelos existentes, sino que también se saldrá con la suya repotenciando con otros mucho más potentes y potencialmente más pesados, si así lo desea. Su postura en reposo será en un ángulo más plano, ya que el volumen de flotación adicional, aplicado justo en el lugar correcto para obtener el máximo apalancamiento, podría ayudar a compensar el peso adicional de los motores más grandes, pero más que eso, obtendrá un ángulo de funcionamiento más plano. , principalmente debido al generoso retroceso de este soporte. Con eso, obtendrá un casco que funciona de manera más eficiente y una cabina considerablemente más seca.

También se beneficiará de tener un barco de mejor manejo en general y uno que pueda salir disparado del hoyo generalmente en la mitad del tiempo que solía tomar con la colocación del motor viejo. También hará que su embarcación sea más segura al ofrecer una plataforma mucho más baja desde la que empujarse hacia la cubierta cuando esté en el agua, así como el lugar ideal para colocar una escalera de baño disponible como opción.

Nuestros fabricantes han estado montando soportes de motor casi desde que se convirtieron en una cosa en los barcos de carreras en alta mar de V profunda, cuyas raíces se remontan a nuestra base de operaciones en la soleada Miami, posiblemente la cuna estadounidense de la clase. Aprendimos las cuerdas en el codo de los grandes cuando Thunder Alley (NE 188th St.) era una extensión árida y tres grandes almacenes donde se construían a mano los barcos más rápidos y malos del mundo, y se han mantenido, a través de diferentes iteraciones, una presencia ininterrumpida en la escena náutica del sur de Florida desde entonces. Hoy en día, aprovechamos toda esa experiencia ganada con tanto esfuerzo con la última tecnología en la forma de nuestro flujo de trabajo CAD de primera línea, con análisis finito de piezas y ensamblajes, sumado a la precisión exacta y líneas limpias e integridad estructural inigualables que CNC , enrutamiento digital, corte por chorro de agua y un proceso de fabricación principalmente asistido por computadora.

Y no hay nada de insignificante en nuestros productos de soporte de motor fuera de borda, ya que nuestro material se vende como OEM a la mayoría de los fabricantes de embarcaciones con sede en el Gran Miami y algunos de los más grandes en el norte del estado de Florida, y tenemos certificaciones de tipo de NMMA y ABYC. . Si tiene preguntas sobre el soporte del motor fuera de borda, no lo dude y contáctenos para una consulta sin compromiso.

Reflejos:

• Construcción íntegramente de aluminio con láminas de la serie Alcoa 5052 H32 conformadas en frío de 0,375” (placas del espejo de popa y del motor) y de 0,250” (el resto de la estructura) y tubería de aluminio de la serie 6061-T6 de cédula 40 para nuestro manillar envolvente opcional.
• 124 galones de volumen de flotación adicional en la caja de aire en forma de V profunda para mayor estabilidad dinámica.
• Recubrimientos en polvo electrostáticos duales exclusivos: imprimación + recubrimiento en polvo brillante para lo último en protección del medio ambiente marino. Primero aplicamos una capa de imprimación electrostática, la curamos en el horno y luego aplicamos una capa gruesa de polvo de alta milipulgada para la capa externa final. Ningún otro competidor en el mercado va tan lejos para garantizar la apariencia y durabilidad de su nuevo soporte.
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• Ánodos de sacrificio (zinc) específicos para agua salada estándar de 2 x 3,75 pulgadas.
• Escotilla de especificaciones marinas de 8 pulgadas de ancho y fácil acceso.
• Incluye todas las placas traseras de aluminio de montaje, tornillos SS y tuercas SS.