A white standard high flotation twin outboard engine bracket designed for a 14° transom, featuring two circular cutouts for engine mounting, displayed against a black background
Alt Text: Diagram of a standard high flotation twin outboard engine bracket designed for a 14° transom. The transom plate has a mean height of 23 inches, and the flotation box width measures 46 inches. The airbox total volume is 101 gallons. The bracket features two openings for engine mounting, with dimensions labeled as 13.5 inches for the height of the openings
Diagram of a Twin Engine Standard High Flotation Bracket designed for twin outboard engines, featuring a 14° transom angle. The bracket dimensions include a setback of 32.25 inches from the transom to the engine plates and a mean width of 78.375 inches at the transom plate
Diagram of a standard high flotation twin outboard engine bracket designed for a 14° transom. The image shows a white bracket with an engine separation of 28.5 inches (center to center), indicated by arrows measuring 28.5 inches at the bottom
A standard high flotation twin outboard engine bracket designed for a 14° transom, featuring a white finish with two circular cutouts for engine mounting and a sleek, angular shape
A standard high flotation twin outboard engine bracket designed for a 14° transom, featuring a white finish with two circular cutouts and ventilation holes, showcasing a sturdy and functional design for marine applications
A standard high flotation twin outboard engine bracket designed for a 14° transom, featuring a white exterior with two cut-out sections for engine mounting, showcasing a sturdy and functional design
Standard high flotation twin outboard engine bracket designed for a 14° transom, featuring a triangular shape with three black rubber pads for secure mounting, set against a transparent background
A standard high flotation twin outboard engine bracket designed for a 14° transom, featuring a flat white surface with two circular mounting holes and a smooth, streamlined shape
A standard high flotation twin outboard engine bracket designed for a 14° transom, featuring a sleek white exterior with two circular cutouts on top and the logo "WELDING WORLD INC." prominently displayed on the side. The bracket has a streamlined shape for optimal performance
Close-up view of a standard high flotation twin outboard engine bracket designed for a 14° transom, featuring a smooth, white interior with multiple compartments and mounting holes
Interior view of a standard high flotation twin outboard engine bracket designed for a 14° transom, showcasing the smooth, white finish and structural supports within the bracket
Close-up view of a standard high flotation twin outboard engine bracket designed for a 14° transom, showcasing the interior structure and a circular metal component inside the bracket
Close-up of a standard high flotation twin outboard engine bracket designed for a 14° transom, featuring optional rigging tubes and hydraulic steering holes. The image shows a white surface with a circular access plate and a vertical tube
A standard high flotation twin outboard engine bracket designed for a 14° transom, featuring a flat surface with two circular mounting plates and a rear support structure. The bracket is shown against a transparent background
A standard high flotation twin outboard engine bracket designed for a 14° transom, featuring a robust metal construction with two circular mounting plates and a distinctive cut-out design for optimal engine support. The bracket is shown against a transparent background
Alt Text: A side view of a standard high flotation twin outboard engine bracket designed for a 14° transom. The bracket features a textured black surface with two circular cutouts and is branded with the "Welding World Inc." logo on the side. The structure has a sleek, metallic finish and a sturdy design for mounting outboard engines
A standard high flotation twin outboard engine bracket designed for a 14° transom, featuring a flat surface with two circular mounting plates and an open cavity for engine installation, presented against a transparent background
A standard high flotation twin outboard engine bracket designed for a 14° transom, featuring a flat black surface with two circular mounting plates and a central support. The bracket has a sleek, sturdy design suitable for marine applications
A standard high flotation twin outboard engine bracket designed for a 14° transom, featuring a flat, rectangular shape with multiple mounting holes for secure attachment. The bracket is shown against a transparent background, highlighting its sturdy construction and design
A standard high flotation twin outboard engine bracket designed for a 14° transom, featuring a sleek black finish and two circular mounting plates on the top surface. The bracket has a streamlined shape for optimal performance and stability
Close-up view of a standard high flotation twin outboard engine bracket designed for a 14° transom, featuring a textured surface and multiple mounting holes for secure installation
Close-up of a standard high flotation twin outboard engine bracket designed for a 14° transom, featuring a metallic attachment with a pin and a textured black surface, labeled "WORLDINC.
Close-up view of a standard high flotation twin outboard engine bracket designed for a 14° transom, featuring circular mounting plates on a textured surface
Close-up view of a standard high flotation twin outboard engine bracket designed for a 14° transom, showcasing the black metal structure and mounting features
A collection of stainless steel bolts, washers, and spacers arranged neatly on a black background, designed for a standard high flotation twin outboard engine bracket with a 14° transom

Soporte de motor fuera de borda gemelo de alta flotación estándar Espejo de popa de 14°

Precio habitual$ 4,319.00
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Si un soporte de motor fuera de borda es el complemento definitivo para la mayoría de los barcos equipados con fuera de borda, este en particular subirá la apuesta en casi todos los aspectos. No solo se beneficiará de un aumento sustancial en la velocidad y el rango de combustible sin tener que reemplazar sus motores fuera de borda gemelos existentes, sino que también se saldrá con la suya repotenciando con otros mucho más potentes y potencialmente más pesados, si así lo desea. Su postura en reposo será en un ángulo más plano, ya que el volumen de flotación adicional, aplicado justo en el lugar correcto para obtener el máximo apalancamiento, podría ayudar a compensar el peso adicional de los motores más grandes, pero más que eso, obtendrá un ángulo de funcionamiento más plano. , principalmente debido al generoso retroceso de este soporte. Con eso, obtendrá un casco que funciona de manera más eficiente y una cabina considerablemente más seca.


También se beneficiará de tener un barco de mejor manejo en general y uno que pueda salir disparado del hoyo generalmente en la mitad del tiempo que solía tomar con la colocación del motor viejo. También hará que su embarcación sea más segura al ofrecer una plataforma mucho más baja desde la que empujarse hacia la cubierta cuando esté en el agua, así como el lugar ideal para colocar una escalera de baño disponible como opción.


Nuestros fabricantes han estado montando soportes de motor casi desde que se convirtieron en una cosa en los barcos de carreras en alta mar de V profunda, cuyas raíces se remontan a nuestra base en la soleada Miami, posiblemente la cuna estadounidense de la clase. Aprendimos las cuerdas en el codo de los grandes cuando Thunder Alley (NE 188th St.) era una extensión árida y tres grandes almacenes donde se construían a mano los barcos más rápidos y malos del mundo, y se han mantenido, a través de diferentes iteraciones, una presencia ininterrumpida en la escena náutica del sur de Florida desde entonces.


Y no hay nada de insignificante en nuestros productos de soporte de motor fuera de borda, ya que nuestro material se vende como OEM a la mayoría de los fabricantes de embarcaciones con sede en el Gran Miami y algunos de los más grandes en el norte del estado de Florida, y tenemos certificaciones de tipo de NMMA y ABYC. . Si tiene preguntas sobre el soporte del motor fuera de borda, no lo dude y contáctenos para una consulta sin compromiso.

Reflejos:

  • Construcción íntegramente de aluminio con láminas de la serie Alcoa 5052 H32 conformadas en frío de 0,375” (placas del espejo de popa y del motor) y de 0,250” (el resto de la estructura) y tubería de aluminio de la serie 6061-T6 de cédula 40 para nuestro manillar envolvente opcional.
  • 124 galones de volumen de flotación adicional en la caja de aire en forma de V profunda para mayor estabilidad dinámica.
  • Recubrimientos en polvo electrostáticos duales exclusivos: imprimación + recubrimiento en polvo brillante para lo último en protección del medio ambiente marino. Primero aplicamos una capa de imprimación electrostática, la curamos en el horno y luego aplicamos una capa gruesa de polvo de alta milipulgada para la capa externa final. Ningún otro competidor en el mercado va tan lejos para garantizar la apariencia y durabilidad de su nuevo soporte.
  • Tratamiento antideslizante texturizado Awlgrip Sandtex en la superficie superior de la plataforma para garantizar una tracción, seguridad y durabilidad perfectas cuando está mojado.
  • Ánodos de sacrificio (zinc) específicos para agua salada estándar de 2 x 3,75 pulgadas.
  • Escotilla de especificaciones marinas de 8 pulgadas de ancho y fácil acceso.
  • Incluye todas las placas traseras de aluminio de montaje, tornillos SS y tuercas SS.

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      In plain terms what this means is that if you want to ship your product to any non-contiguous US territory or internationally, you, the customer, has to provide us with the warehouse address of the carrier that serves your locality with an address within the contiguous 48-US States, as we do not ship overseas on our own.

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